Подшипник 1509

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 1509:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно сливают в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 45 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма
• масса (M, kg): одного либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 1509 состоит из сепаратора, наружного кольца, внутренней обоймы, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным.

Керамические шарики производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шарик размером 9.525 мм термически упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Ключевые преимущества: скорость вращения, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, богатый выбор решений, тишина работы.

Область использования шарикоподшипников 1509 (оптимально для таких вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала
• большая частота вращения вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Производством шариковых подшипников 1509 занято большее количество организаций: СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Принцип действия: бег шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках колец. Форма рабочего тела шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 1509 относится к подклассу подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Радиальный подшипник 1509

Являет собой готовый узел, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 1509 относят два кольца диаметрами 45х85 мм, в теле которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Условия изготовления главных частей

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область применения

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Обозначения

Маркировка 1509 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - два числа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 1509 определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой характер системы используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании