Подшипник 1/500АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Главные параметры:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 500 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 720 мм): диаметр наружной обоймы

Шарик термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4089-82.

Отличие от других видов подшипников - качение шариков по внутренним поверхностям колец

Пожалуй, наиболее популярный вид. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках наружных колец. Форма подвижного тела шарик.

Изготовлением шарикоподшипников 1/500АЛ занято немалое число фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Область применения шариковых подшипников 1/500АЛ (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технологические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие диаметры валов

Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 1/500АЛ состоит из сепаратора, шара, внутренней обоймы, наружного кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, штампованным или механически обработанным.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: бесшумность, повсеместная распространенность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий ассортиментный набор, небольшое биение, очень высокая прецизионность.

Радиальный подшипник 1/500АЛ

Применяемость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Таль
• Барабан
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок применения целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Тут надо сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип подшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

К главным компонентам устройства радиального подшипника 1/500АЛ также относят пару колец диаметрами 500х720 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти тела качения, введенные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функция подшипника качения шарикового радиального 1/500АЛ обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании
• Вплотную установленные шарики (последний вбит с применением силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для сборки авто подшипников

Особенности обозначения

Маркирование 1/500АЛ читается справа налево:

• Группа диаметра - один символ
• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер

Условия производства основных элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.