Подшипник 1/500АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: сопротивление перемещению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, очень высокая прецезия, тишина работы, небольшое биение, способность выдерживать большие линейные скорости, богатый ассортимент, повсеместная распространенность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Первостепенные характеристики:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 500 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы

Применение шарикоподшипников 1/500АЛ (оптимально для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения валов
• технические изъяны в форме несоосности шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые посадочные диаметры
• малые перегрузки

Выпуском шариковых подшипников 1/500АЛ занято большее число предприятий: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 1/500АЛ состоит из малой обоймы, шарика, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным.

Делаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от других видов подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Вид тела качения сфера. Пожалуй, самый распространенный тип.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 1/500АЛ

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми цифр - основной маркер (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

Маркировка 1/500АЛ расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 числа
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа

Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 1/500АЛ относят пару колец диаметрами 500х720 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти тела качения, установленные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

При этом надо подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Область употребления

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных устройств нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Назначение подшипника 1/500АЛ устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики (последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников