Подшипник 1500

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Главные плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, малая вибрация, тишина работы, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, повсеместная распространенность, очень высокая точность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 1500 (идеально для следующих вариантов применения):

• немалая частота вращения вала
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки

Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник 1500 можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Форма тела качения шар. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.556 мм имеет термическую обработку до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 3900-А.

Выпуском шариковых подшипников 1500 занимается огромное число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, дабы увериться, что подшипник поместится в узле
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 10 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру вала механизма

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 1500 состоит из внутреннего кольца, шара, наружного кольца, сепаратора.

Радиальный подшипник 1500

Назначение подшипника 1500 определяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Где применяются

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Ось

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

При этом нужно подметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)
• Когда справа, то сначала стоит буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального

Маркирование 1500 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры

К основным деталям устройства подшипника 1500 также относят 2 кольца диаметрами 10х30 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых частей

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).