Подшипник 140Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 140Л занимается огромное количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Ключевые достоинства: резистанс качению шаров абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, маленькая вибрация, бесшумность, повсеместная применяемость, способность выдерживать большие скорости, богатый выбор решений. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимера. Шарикоподшипник 140Л состоит из внешнего кольца, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Вид подвижного тела сфера. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в желобах колец.

Область применения шариковых подшипников 140Л (идеально для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• технические повреждения в виде несоосности шпинделя
• незначительные нагрузки
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Марка материала шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 33.338 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Создаются по: ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 4840-73.

Признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• вес ( kg): одного либо тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 200 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру вала

Радиальный подшипник 140Л

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 140Л предназначает форму его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 33.338 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель системы применяется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Условия изготовления главных компонентов

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 33.338 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 140Л относят 2 обоймы диаметрами 200х310 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Особенности маркировки

Маркировка 140Л читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых 7 чисел - основной признак

Применяемость

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось
• Таль
• Барабан