Подшипник 6040

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в один, так как совпадают
• dmin равный 200 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Область использования шарикоподшипников 6040 (лучше всего для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие рабочие перегрузки

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 6040 состоит из внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.

Достоинства: широкая применяемость, способность развивать большие радиальные скорости, резистанс катанию шариков слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, малая шумность, высокая прецезия, маленькая вибрация. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от других типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по желобам колец. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Форма тела качения шар. Один из самых востребованных типов подшипника. Самый востребованный тип.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6.

Шарик термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Производятся по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.170-90.

Производством шариковых подшипников 6040 занимается большее число предприятий: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 6040

Где применяются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Вал
• Таль

Для усиления скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства главных частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей ригидности.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Тут нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

К основным компонентам устройства подшипника 6040 также относят 2 кольца диаметрами 200х310 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Эти самые шары, введенные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код завода, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда справа, то вначале указана буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак

Обозначение 6040 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Группа калибра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа

Функция шарикоподшипника 6040 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с применением силы). В целом, этот вариант конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания