Подшипник 14-236118К

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, наружное кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, текстолита.

Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из металла: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Главные плюсы: широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость, способность развивать большие радиальные скорости, малошумность, очень высокая прецизионность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 14-236118К:

• вес (kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 90 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в один параметр, так как совпадают

Производством шариковых подшипников 14-236118К занимается очень большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 14-236118К (идеально для следующих вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие рабочие нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Вид тела качения шар. Самый востребованный тип. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец.

Радиально-упорный подшипник 14-236118К

Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 14-236118К демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 14-236118К это опорный механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные подшипники 14-236118К оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует жесткого выдерживания соосности для избежания соударения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружной обоймы калибром 140 мм относительно малого диаметром 90 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.

Расчетный контактный угол каждого типа таких подшипников - 35 градусов и менее. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 14-236118К растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Они обеспечивают функционирование хрупких шпинделей при повышенных величинах осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)