Подшипник 14-236107К

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.144 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Изготавливаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88).

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внешняя обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел по беговым дорожкам колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник 14-236107К относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних колец. Форма подвижного тела шарик.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 14-236107К:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают

Достоинства: повсеместная применяемость, малая шумность, высокая прецизионность, способность развивать значительные линейные скорости, большой ассортиментный выбор, противодействие перемещению шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 14-236107К (идеально для следующих случаев использования):

• незначительные воспринимаемые нагрузки
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя

Производством шариковых подшипников 14-236107К занимается немалое число организаций: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ.

Радиально-упорный подшипник 14-236107К

Подшипник шариковый радиально-упорный 14-236107К это механизм для подвижных деталей оборудования, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 14-236107К демпфирует действие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 14-236107К возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов.

Радиально-упорные подшипники 14-236107К хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников требует серьезного соблюдения соосности шпинделей во избежание соударения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование хрупких осей при больших значениях аксиальных напряжений.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы диаметром 62 мм относительно внутреннего калибром 35 мм в линейном направлении.