Подшипник 7007C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7 цифра - серия ширин
• пятая и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

По правую сторону от обозначения ещё может располагаться дополнительное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Как закрепляются шариковые подшипники 7007C/DB

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками дает хорошее осевое закрепление подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 7007C/DB, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток этого метода - небольшая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при малой длине шпинделя.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам 7007C/DB можно отнести:

• быстроходность
• малый момент пуска
• способность воспринимать аксиальные перегрузки
• малое трение
• не нужна частая смазка и ТО
• большое разнообразие и заменимость, что заметно облегчает ремонт шарикоподшипника

В общем, положительных сторон много, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 7007C/DB.

Шарикоподшипники 7007C/DB имеют ряд недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• писк, производимый при большой частоте работы
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• низкая грузоподъемность

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешняя или внутренняя обойма делается двойной. Шариковые подшипники широко применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Материалы шарикового подшипника 7007C/DB

В связи с тем, что шариковые подшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Кольца и шары подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 7007C/DB используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве материала для шариков используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и применения манжет.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники 7007C/DB используются в подвижных узлах для понижения трения между ними.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7007C/DB - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 35 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики качения) и внешнего кольца размером 62 мм.

Радиально-упорный подшипник 7007C/DB

Монтаж

Нагрузки распределяются однородно. В дополнительных устройствах нет надобности. Допускается их использование с раньше установленным упорно-радиальным подшипником при условии соблюдения заданного внутреннего продольного промежутка. Подшипники поступают с изготовления пригодными для сборки.

Силы инерции и трение провоцируют пробуксовку шаров по дорожкам. Для стабильной работы важна постоянная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника. При эксплуатации в обстоятельствах значительных скоростей исполнение данного условия очень важно. Повышенные шумы и пульсации во время работы говорят о несоблюдении соосности при сборе упорно-радиальных подшипников.

Сыскали практику применения изделия в электродвигателях и металлорежущих агрегатах. Ставят шариковые подшипники 7007C/DB в разных узлах.

Основные характеристики 7007C/DB

Типы и габариты устанавливаются ТУ и ГОСТ. Существует несколько типов изделий. На российские подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75.

Довольно большую роль играют посадки и максимальная частота вращения. В список важных параметров входит точность и ресурс. Главным значением шариковых подшипников 7007C/DB считается большая постоянная и переменная нагрузка.

Подшипники 7007C/DB устойчивы при долгой эксплуатации в среде с повышенными температурами работы. Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная замена масел или неподходящие присадки уменьшат длительность работы сепаратора. Подавляющее большинство радиально-упорных подшиников снабжено массивными сепараторами с окошками.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 7007C/DB делают чаще всего из стекло полиамида (PA). Временами применяют латунь и сталь. Со стороны элементов качения имеется уклон на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника и расширенный упорный буртик с другой стороны.

Часть осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составит примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Расчётный угол контакта равен 12 град.. Скос борта обоймы предоставляет опцию вмонтировать в радиально-упорном шарикоподшипнике 7007C/DB большое число тел качения и поднять тоннажность.

Угол контакта пятнадцать градусов позволяет противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной возможной лучевой. До 150% постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный подшипник с углом 26 градусов.

Величина момента трения в промежутке дорожка качения-шар самый маленький. Специфика конструкции позволяют серьёзно увеличить частоту вращения. Между соприкасающимися элементами наличествует точечное пятно контакта.

С увеличением градуса контакта снижается значение скорости и производится увеличение аксиальной грузоподъемности. Со снижением градуса увеличивается допустимая частота и падает аксиальная тоннажность. Шарикоподшипники 7007C/DB принимают влияние больших постоянных и переменных напряжений. Посредством перемены значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую скорость вращения.

Подшипник качения упорно-радиальный 7007C/DB эксплуатируют в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.