Подшипник 14-1000095К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 14-1000095К состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, наружной обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 2 мм термически усилен до следующих величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник 14-1000095К относят к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Область использования шарикоподшипников 14-1000095К (идеально для таких вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• мелкие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности
• высокая частота вращения вала

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, незначительное биение, широкий выбор решений, малошумность, очень высокая точность.

Изготовлением шариковых подшипников 14-1000095К занимается большее число предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Выпускаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Важные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 13 мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, kg): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 5 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают

Радиальный подшипник 14-1000095К

К ключевым компонентам механизма подшипника 14-1000095К относят две обоймы диаметрами 5х13 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 2 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Особенности маркировки

Маркировка 14-1000095К расшифровывается справа влево:

• Группа диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых семи цифр - основной маркер

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 14-1000095К определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 2 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот тип или модель системы применяется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Область употребления

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Рычаг
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).