Подшипник 134906Е

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие должно отвечать стандартам согласно своему типу:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все типы - гост 6870-81

Производство подшипников 134906Е осуществляется по:

• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994

Маркировка сообразно виду игольчатого подшипника

Так как предстоящие назначения, для решения которых приобретаются различные типы подшипников, различаются, их требуется маркировать. Для маркировки применяется метод нанесения клейма либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и ряд дополнительных символов. Первые символы – это конструкционная характерная черта данного конкретного изделия. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра наружного и лишь потом общей высоты игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 134906Е характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Следующая довольно существенная роль сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на должном уровне. В устройстве иглообразного подшипника 134906Е можно найти: наружную обечайку размером 38 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сепаратор. Как правило, внешние кольца – толстые, переносят высокую нагрузку и противодействуют резким ударам.

Особенности игольчатого подшипника 134906Е

• Кромки каждого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Большое пятно контакта обоймы и ролика. Это обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Непроницаемость механизма любого игольчатого подшипника
• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций
• Использование игольчатого подшипника возможно только при условии идеального соответствия втулки и шпинделя
• Низкое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Основное преимущество подшипника – его малые габариты

Области применения

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа подшипника.

Если нужно, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах узла. Если нет возможности использовать закалённый шлифованный шкив, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях небольшие продольные смещения – неминуемы, только при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается предельная точность вращения. Конечно же, подобные подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании типографских и потоковых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет использоваться, проверить его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его изготовления, так как от этого зависит работа, качество всего узла и производительность, где он применяется.

Принадлежит к новейшим видам подшипниковых продуктов с присутствием цилиндрических иглообразных роликов (протяжённость которых равна около 2,5 диаметра). Материалом изготовления роликов служит хромистая сталь, коэффициент прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения.

За счет отличных характеристик изделие имеет долгий срок работы. При этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузка, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). С тем чтобы снизить радиальные величины, производство осуществляется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким образом, ощутимо уменьшается цена. Но при этом степень несущей способности становится выше. Следует учесть, что в таком случае снижается скорость кручения.

Радиальный игольчатый подшипник 134906Е

Игольчатый подшипник 134906Е – преимущества, конструкция, минусы

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, удобство эксплуатации. Их применение понижает моменты запуска, увеличивает прочность, делает лучше ремонтоспособность. Игольчатая опора 134906Е можно охарактеризовать повышенной радиальной мощностью при маленьком наружном диаметре.

Ряд модификаций могут включать уплотнения, делаться с малой обоймой либо без сепаратора. Самая массовая сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 38 мм, сепаратор, набор роликов большой длины и малого диаметра. Его примитивный вариант собирают из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый 134906Е демпфирует лишь лучевые усилия.

Одновременно с этим габаритные параметры больше у игольчатых подшипников. В сравнении с шариковыми подшипниками данные опоры помогают снизить радиальные габариты узла и получают преимущество в грузоподъемности. К дефектам подшипников кроме того можно отнести ограничение допускаемых оборотов, восприимчивость к перекосам оси.

Особенности установки

Для запрессовки в подшипниковую корзинку используется машинный или мануальный пресс. Подобные опоры с наружным кольцом устанавливают посредством оправки. Места под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают шлифовке, закалке и полировке.

При отсутствии малой обоймы для облегчения установки берётся сборная втулка с диаметром меньше габарита вала на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения 134906Е без обойм устанавливаются на покрытую тянучей смазкой шейку шпинделя. Затем ставится элемент корпуса.