Подшипник 134702

Общая информация об игольчатом подшипнике

По причине отменным характеристикам изделие способно на продолжительный срок использования. При всем этом условия могут быть различными. Для того чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск осуществляется с использованием узких трубчатых роликов (тел качения). Таким манером, ощутимо уменьшается себестоимость. Но при этом степень несущей способности повышается. Нужно учесть, что в этом случае снижается и скорость кручения.

Стандарт

По той причине, что эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Подобное изделие должно соответствовать гостам сообразно своему типу:

• Все типы - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников 134702 осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-2

Области применения

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Эта возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы вал двигался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия надежного взаимодействия в пределах узла. Когда нет возможности применять закалённый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие осевые перемещения – неотвратимы, но при этом спин гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах упрочненного шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Узлы надежно фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращения. Конечно же, такие подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании типографских и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет использоваться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его изготовления, так как от этого зависит работоспособность, качество всего узла и производительность, где он используется.

Маркировка сообразно типу подшипника

Потому как задачи, для решения которых приобретаются самые разные типы подшипников, разнятся, их нужно маркировать. Для маркировки применяется прием переноса оттиска клейма либо электро техника. Все данные об изделии несёт буква основного условного обозначения и ряд дополнительных символов. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного подшипника. Далее идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и только потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Можно отнести к последним видам подшипниковых изделий с наличием иглообразных тел качения (длина которых соответствует не меньше 2,5 диаметра). Материалом выпуска тел качения является хромированная сталь, коэффициент твердости - 58-65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 134702 характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Дополнительная довольно немаловажная цель сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на надлежащем уровне. В составе иглообразного подшипника 134702 – наружную обечайку диаметром 21 мм. Это кольцо имеет паз и набор роликов, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер. В основном, наружные обечайки – утолщенные, выдерживают повышенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным толчкам.

Свойства игольчатого подшипника 134702

• Края каждого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального соотношения подшипникового узла и вала
• Невысокое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Наличие большого пятна контакта втулки и ролика. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Преимущество подшипника – его малые размеры

Радиальный игольчатый подшипник 134702

Специфика монтажа

Игольчатые подшипники качения 134702 без обойм монтируются на обмазанную вязкой смазкой выточку вала. Далее ставится корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения установки берётся сборная проставка с диаметром меньше типоразмера оси на 0,1…0,2 мм.

Эти опоры со штампованной наружной обоймой собирают при помощи оправки. Для запрессовки в подшипниковую корзинку используется мануальный или механизированный пресс. Поверхности под установку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергаются шлифованию, полированию и закалке.

Игольчатый радиальный подшипник 134702 – достоинства, слабые стороны, устройство

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют пониженное трение и тепловыделение, комфорт работы. Использование подшипников уменьшает моменты запуска, повышает надежность, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатая опора 134702 характеризуется повышенной радиальной грузоподъемностью при небольшом наружном диаметре.

Подшипник игольчатый радиальный 134702 воспринимает только лишь радиальные нагрузки. Базовое устройство подшипника собирают из комплекта игл с сепаратором. Ряд модификаций включают уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Преимущественно используемая опора включает в себя обойму наружную диаметром 21 мм, сепаратор, набор длинных роликов.

К недостаткам подшипников аналогично можно отнести восприимчивость к смещениям шпинделя, ограничение допускаемых оборотов. При этом габаритные параметры больше у иглоподшипников. По сравнению с шарикоподшипниками подобные стойки могут позволить снизить радиальные характеристики роликоподшипника и получают преимущество в грузоподъемности.