Подшипник 1318Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, тишина работы, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, малое биение, большой ассортимент, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 1318Л занимается немалое число организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 1318Л (лучше всего для следующих вариантов использования):

• технологические или технические недочеты в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• малые эксплуатационные нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 1318Л состоит из сепаратора, наружного кольца, шара, внутренней обоймы.

Производятся по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Шар подшипника размером 23.812 мм термо упрочнен до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6.

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее популярный тип. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 1318Л:

• dmin равный 90 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки

Радиальный подшипник 1318Л

Область употребления

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Рычаг
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

К основным деталям механизма радиального подшипника 1318Л относят пару колец диаметрами 90х190 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления ключевых элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - главный маркер
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 1318Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Разряд диаметра - 1 знак
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ

Функция подшипника 1318Л определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 23.812 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот характер конструкции применяется для изготовления авто подшипников

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.