Подшипник 1318

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 1318 состоит из сепаратора, малого кольца, шарика, внешнего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Шар подшипника размером 23.812 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, малое биение, широкая применяемость, высокая прецезия, скорость вращения, богатый выбор решений.

Область применения шарикоподшипников 1318 (лучше всего для следующих случаев использования):

• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения вала
• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки
• радиальные напряжения

Создаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: перемещение шариков в желобах наружных и внутренних колец. Самый востребованный вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник 1318 принадлежит к разряду подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 1318 занимается немалое количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 1318:

• масса (M, кг): 1-ой единицы / тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну, если совпадают

Радиальный подшипник 1318

Применяемость

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Ось

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Функциональное назначение подшипника 1318 обусловливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 23.812 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вариант системы применяется для производства авто шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Этот вид подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут необходимо подметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Условия изготовления основополагающих частей

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 1318 относят две обоймы диаметрами 90х190 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Маркировка

Маркировка 1318 читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд калибра - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква
• Основных 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)