Подшипник 127509АК

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 127509АК называется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из внешнего диаметром 85 мм и внутреннего диаметром 45 мм колец, сепаратора, роликов. Соотношение протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 127509АК без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях.

После термоупрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC.

Смазка и материалы

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 127509АК можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по шкале HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 190 град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4.

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить шум
• увеличить скорость
• снизить инертность
• обеспечить диэлектрические свойства
• повысить надежность и срок службы подшипника
• уменьшить фрикцию

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность цементации составляет около 6 дней.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной прочности. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, размеры.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться менее ста 20 минут. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. Для подготовки используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники качения 127509АК чаще всего используют при повышенных лучевых силах и умеренных скоростях:

• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• на осях станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей

Проверяют легкость движения обойм. Роликовый подшипник 127509АК контролируют визуально на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 127509АК

К несовершенствам роликовых подшипников 127509АК относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• 1,5, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить немалую прочность опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

Радиально-упорный роликовый подшипник 127509АК

Радиально-упорный подшипник качения 127509АК - характерные черты, конструкция

Минусы:

• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров
• шумность
• большое тепловыделение подшипникового узла
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 127509АК относят:

• повышенная жесткость
• допустимость работы при ударных нагрузках
• износоустойчивость
• высокие величины расчетной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• способность продольного укрепления вала при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Увеличенная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность. Большая точность главное требование современной промышленности. В связи с этим применение и производство роликоподшипников маркировки 127509АК все время расширяется.

Роликоподшипник 127509АК радиально-упорный нужен для эффективной компенсации важного напряжения продольный одновекторной направленности и больших радиальных напряжений. Перенос сил м/у внутренним и наружным кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 127509АК включает в себя комплект роликов, малую и наружную диаметром 85 мм обоймы диаметром 45 мм, сепаратор.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 127509АК

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 85 мм.
• смещением внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для радиально-упорных роликоподшипников 127509АК требуется безошибочно установить продольный зазор. Величину зазора контролируют укрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при осевом смещении. При монтаже необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После сборки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Монтаж роликоподшипника 127509АК должен быть закончен в течение 2 часов после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию подшипника 127509АК, его предварительный осмотр, обследование легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Для колец, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Роликоподшипники радиально-упорные 127509АК относятся к разъемным. Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 85 мм и обойму малую диаметром 45 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен монтаж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж.