Подшипник 127509А

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники качения 127509А могут использоваться при значительных радиальных усилиях и средних оборотах:

• для мощных редукторов
• в приборах авто и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных насосов

После установки производится смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 127509А контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости вращения колец.

Проверяются устройства подачи смазки. Наносится небольшой пласт смазки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 100 минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Роликовым 127509А называют подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Пропорция диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 85 мм и малого диаметром 45 мм колец, роликовых тел качения.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой.

Кольца толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для роликоподшипников 127509А можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• обеспечить диэлектрические качества
• повысить износостойкость и прочность подшипника
• снизить инерционность
• увеличить скорость вращения
• уменьшить трение
• уменьшить шум

Для колец, роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Обоймы размером более 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для вида TS4.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка четыре мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Когда присутствует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. После термоупрочнения посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 127509А

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в два раза превышать грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать очень большую жесткость опоры

К минусам роликовых подшипников 127509А можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Подшипники роликовые 127509А без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они держат значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 127509А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 127509А

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внутреннего кольца винтами или гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 85 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 85 мм и обойму нижнюю диаметром 45 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен крепеж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 127509А относятся к разъемным.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Для роликоподшипников 127509А требуется тщательно установить осевой зазор. Размер промежутка контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных положениях шпинделя при аксиальном смещении. При монтаже следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Монтаж роликоподшипника 127509А должен быть завершен в течение двух часов после распаковки. Перед сборкой производят расконсервацию роликоподшипника 127509А, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту плоскостей, точность оси и деталей корпуса, их соосность.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 127509А - особенности, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малого 45 мм и наружного калибром 85 мм колец
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность
• сложный монтаж

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 127509А относится:

• повышенная жесткость
• возможность работы при динамических нагрузках
• высокие значения максимальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• износоустойчивость
• опцию аксиального закрепления вала при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Строение подшипника 127509А включает сепаратор, наружное и внутреннее кольцо, комплект роликов. Подшипник роликовый 127509А радиально-упорный предназначается для результативной компенсации важного напряжения аксиальный одновекторной направленности и больших радиальных напряжений. Перенос напряжения м/у внешней и внутренней обоймами осуществляется через линию контакта тел качения с беговыми дорожками.

Точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому использование и выпуск роликоподшипников маркировки 127509А все время увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность работы.