Подшипник 126-1000900ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 126-1000900ЮТ:

• установочный диаметр (Dmax, 22 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки шпинделя механизма

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в желобах колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 126-1000900ЮТ можно отнести к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Самый распространенный тип.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: сопротивление катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор исполнений, высокая точность, скорость вращения, тишина работы, малая вибрация, повсеместная распространенность.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 126-1000900ЮТ состоит из шара, сепаратора, внутреннего кольца, внешнего кольца. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 126-1000900ЮТ занимается немалое число организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 126-1000900ЮТ (идеально подходит для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме несоосности
• немалая частота вращения шпинделя
• малые рабочие нагрузки
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 126-1000900ЮТ

Функциональное назначение шарикоподшипника 126-1000900ЮТ определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия производства узловых элементов

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным элементам устройства радиального подшипника 126-1000900ЮТ относят 2 кольца диаметрами 10х22 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти шары, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - главный признак
• Добавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква

Маркирование 126-1000900ЮТ расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Число диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

Тут надо заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Применяемость

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего прибора.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей