Подшипник 125-23Т

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 125-23Т занято большее число предприятий: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• внутренний диаметр(d) равный 3 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый применяемый тип. Вид рабочего тела шарик. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в желобах колец. Шариковый подшипник 125-23Т относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 1.588 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких параметров прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Достоинства: богатый выбор исполнений, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, тишина работы, скорость вращения. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Область применения шариковых подшипников 125-23Т (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• главным образом радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• маленькие рабочие нагрузки
• немалая частота вращения
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси оси вращения

Создаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Радиальный подшипник 125-23Т

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Обозначение 125-23Т расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид изделия - одна цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - один символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи цифр - главный признак
• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 125-23Т также относят 2 обоймы диаметрами 3х10 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные между 2 колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 1.588 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Назначение радиального шарикового подшипника 125-23Т определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 1.588 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой характер механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Употребимость

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Барабан
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора.

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.