Подшипник 125-23Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Достоинства: малое биение, сопротивление катанию шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность, малошумность, богатый выбор исполнений, скорость вращения, высокая точность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 125-23Т:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-ой штуки / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 3 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 1.588 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 125-23Т занимается большое число предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Делаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Область использования шарикоподшипников 125-23Т (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• большая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• незначительные перегрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности шпинделя

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Принцип действия: перемещение шариков в желобах наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Самый распространенный вид. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 125-23Т состоит из большого кольца, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 125-23Т

Где используются

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства.

Для увеличения скоростных свойств механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 125-23Т обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 1.588 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании

К ключевым компонентам механизма подшипника 125-23Т также относят пару колец диаметрами 3х10 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

При этом стоит отметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Особенности обозначения

Маркирование 125-23Т расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Серия диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления главных частей

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC