Подшипник 125-2000083Ю5Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным. Шарикоподшипник 125-2000083Ю5Т состоит из большой обоймы, шара, малой обоймы, сепаратора.

Материал стальных шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 1.3 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Выпуском шарикоподшипников 125-2000083Ю5Т занимается большее количество фирм: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: большой ассортиментный выбор, очень высокая точность, скорость вращения, широкая распространенность, тишина работы, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, незначительное биение.

Применение шарикоподшипников 125-2000083Ю5Т (идеально подходит для таких случаев применения):

• не очень большие рабочие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала

Главные характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто сливают в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 3 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник 125-2000083Ю5Т можно отнести к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Один из самых популярных типов подшипника.

Радиальный подшипник 125-2000083Ю5Т

Материалы производства главных частей

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным деталям механизма радиального подшипника 125-2000083Ю5Т относят 2 обоймы диаметрами 3х7 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Такие шарики, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Применяемость

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 125-2000083Ю5Т предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 1.3 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Тут надо сказать, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты обозначения

Маркирование 125-2000083Ю5Т читается справа влево:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми цифр - основной маркер