Подшипник 1219K+H219

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 170 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-го либо тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 85 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Принцип действия: бег шариков в желобах наружных колец

Один из самых популярных типов подшипника. Форма тела качения шарик. Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 1219K+H219 относится к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный тип.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: очень высокая прецезия, широкая распространенность, сопротивление катанию шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, тишина работы, небольшая вибрация, способность поддерживать довольно большие скорости.

Область использования шарикоподшипников 1219K+H219 (оптимально для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• мелкие диаметры валов
• технические или технологические недочеты в виде несоосности
• немалая частота вращения шпинделя

Делаются по: ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 1219K+H219 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шарика.

Композитные шары производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик может иметь термо обработку до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, текстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Выпуском шарикоподшипников 1219K+H219 занято большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Ролтом".

Радиальный подшипник 1219K+H219

Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 1219K+H219 относят пару колец диаметрами 85х170 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Данные тела качения, поставленные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1219K+H219 устанавливает форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения (последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает достичь максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область использования

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего устройства. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Если по правую сторону, то вначале указана буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 1219K+H219 читается справа на левую:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Серия калибра - 1 символ