Подшипник 11217

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 11217 состоит из шара, сепаратора, малой обоймы, большой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА-6, стеклотекстолита.

Создаются по: ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89.

Характеристики:

• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 85 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле

Применение шариковых подшипников 11217 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• малые посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 11217 занимается большее число компаний: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Главные плюсы: резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малое биение, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, скорость вращения, большой ассортиментный выбор, малошумность. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: вращение шаров по желобам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 11217 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шар. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее используемый тип.

Шарик подшипника размером 16.669 мм термо усилен до следующих параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 11217

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 11217 обусловливает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 16.669 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер системы применяется для сборки авто подшипников

К главным элементам механизма подшипника 11217 также относят 2 обоймы диаметрами 85х170 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты обозначения

Маркировка 11217 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два знака
• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два знака

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• Специальных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Вал
• Шкив

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4