Подшипник 1211K+H211

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 1211K+H211 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• малые эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• высокая частота вращения шпинделя
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала

Создаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах колец

Вид рабочего тела сфера. Самый распространенный вариант. Шариковый подшипник 1211K+H211 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец.

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника может быть термически обработан до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1211K+H211:

• монтажный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой

Изготовлением шариковых подшипников 1211K+H211 занято большое число предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецезия, бесшумность, резистанс перемещению шариков не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительное биение, богатый выбор исполнений, способность поддерживать большие радиальные скорости, широкая распространенность.

Радиальный подшипник 1211K+H211

К основным деталям механизма радиального подшипника 1211K+H211 относят два кольца диаметрами 50х100 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков. Данные шарики, введенные промеж 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Где применяются

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак
• Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного

Маркировка 1211K+H211 читается справа влево:

• Базисный вид изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1211K+H211 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики (последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вид системы используется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично расположенна:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.