Подшипник 12-97918Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые 12-97918Л1 без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликовым 12-97918Л1 считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения посадочная грань шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Когда существует лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 12-97918Л1

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• два раза превышать тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать большую твердость опор

К недочетам роликоподшипников 12-97918Л1 относятся:

• меньшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Напыляется тонкий пласт смазки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Проверяется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота.

Роликоподшипники 12-97918Л1 могут использоваться при не очень высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов

Проверяют легкость проворачивания втулок. Подшипник 12-97918Л1 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. После установки выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов цельсия масло.

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации может составлять пяти дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• уменьшить шум
• поднять обороты
• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• понизить фрикцию
• гарантировать диэлектрические свойства

Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 градусов. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и 255 градусов для вида TS4.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового.

После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Для колец, тел качения роликов употребляются каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и роликов размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 12-97918Л1 чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-97918Л1

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 12-97918Л1

Роликовые подшипники 12-97918Л1 относятся к разъемным. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 95 мм и верхнюю обойму калибром 145 мм с роликами с и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 145 мм.
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу

В процессе установки следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 12-97918Л1 следует безошибочно установить продольный зазор. Размер промежутка инспектируют закрепленным индикатором в конечных точек вала при продольном смещении.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется легкое вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Для тел качения, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 2-х часов после распаковки. Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 12-97918Л1, предварительный осмотр, обследование вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность.

Радиально-упорный подшипник 12-97918Л1 - характерные черты, устройство

Недостатки:

• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 95 мм и внешнего размером 145 мм колец
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• более сложный монтаж
• шумность

Подшипник качения роликовый 12-97918Л1 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного усилия аксиальный направленности. Передача сил между внешней и внутренней обоймами реализуется по линии контакта тел качения с дорожками колец. Устройство подшипника 12-97918Л1 включает малую и внешнюю калибром 145 мм обоймы диаметром 95 мм, набор роликов, сепаратор.

Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Поэтому выпуск и применение роликовых подшипников маркировки 12-97918Л1 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников может повысить точность работы, долговечность узлов.

Преимущества:

• опцию аксиального укрепления вала при зеркальной инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• допустимость работы при динамических нагрузках
• высокая износостойкость из-за устойчивости расположения тел качения
• усиленная жесткость