Подшипник 12-697824Л

Общая информация о роликовом подшипнике

После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. В случае, если присутствует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее 2-ух часов.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси.

Роликоподшипники качения 12-697824Л употребляются при повышенных лучевых силах и средних скоростях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Роликовый подшипник 12-697824Л контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют простота вращения обойм.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 12-697824Л

К несовершенствам роликоподшипников 12-697824Л относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить немалую жесткость опор
• почти в 2 раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

Смазка и материалы

До закалки кольца цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• нарастить скорость вращения
• увеличить долговечность и надежность узла
• снизить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• сократить трение

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 12-697824Л можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Обоймы толщиной более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +120 градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный предел 195 град. для исполнения TS3 и 250 град. для исполнения TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до 120 град.

Для обойм, тел качения роликов применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной более тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Роликоподшипником 12-697824Л называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение длины и поперечника роликов менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из малой и наружной обойм, тел качения, сепаратора.

Роликоподшипники 12-697824Л без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-697824Л

Радиально-упорный подшипник 12-697824Л - характерные черты, устройство

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 12-697824Л относят:

• повышенная живучесть благодаря стабильности размещения тел качения размерами 16.44 мм
• жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• возможность осевого крепление оси при инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• большие значения допустимой грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников позволяет увеличить точность, долговечность. Точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому использование и производство роликоподшипников маркировки 12-697824Л все время увеличивается.

Подшипник 12-697824Л радиально-упорный нужен для эффективной компенсации внушительного напряжения осевой одновекторной направленности и сильных радиальных усилий. Перенесение усилия между наружной и малой обоймами осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 12-697824Л включает малое и наружное кольцо, набор роликов, сепаратор.

Недостатки:

• больший уровень шума
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 12-697824Л

Для роликовых подшипников 12-697824Л требуется хорошо установить осевой зазор. Величину промежутка инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при аксиальном смещении. При установке следует создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Опору делят на обойму нижнюю размером 120 мм и верхнюю обойму калибром 190/198 мм с сепаратором и роликами с размером 16.44 мм. По этой причине возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 12-697824Л являются разъемными.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения, обойм используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

После сборки проверяется легкое вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 12-697824Л, предварительный осмотр, ревизию вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки плоскостей, прецезионность шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника 12-697824Л должен быть окончен за 2 часа после расконсервации.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 190/198 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу