Подшипник 12-697817Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 12-697817Л визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проверяют легкость вращения втулок.

Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей.

Роликоподшипники 12-697817Л чаще всего используют при не очень высоких скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться менее 2 часов.

Роликовым 12-697817Л называется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение диаметра роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 12-697817Л без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на средних скоростях.

После термоупрочнения посадочная грань отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Когда есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Смазка и материалы

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят град. для вида TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность цементации составляет 5 дней. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 12-697817Л могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Обоймы шириной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для обечаек, роликов чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной сверх 30 мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• понизить трение
• ослабить шум
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• нарастить обороты
• получить электроизоляционные характеристики

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 12-697817Л

К несовершенствам роликоподшипников 12-697817Л относятся:

• наименьшие допустимые обороты
• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, громкость

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить большую прочность опор
• 2 раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-697817Л

Радиально-упорный роликоподшипник качения 12-697817Л - устройство, особенности

Подшипник 12-697817Л радиально-упорный нужен для результативной компенсации значимого усилия аксиальный направленности и мощных радиальных усилий. Строение подшипника 12-697817Л включает наружную калибром 140/146 мм и малую обоймы размером 85 мм, сепаратор, набор роликов. Трансмиссия усилия между малой и наружной обоймами осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 12-697817Л относится:

• высокие величины номинальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• жесткость
• опцию осевой фиксации шпинделя при зеркальной установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• высокая живучесть благодаря стабильности расположения тел качения роликов размерами 13.19 мм

Усиленная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов. Большая точность главное требование сегодняшней промышленности. Именно поэтому изготовление и использование роликовых подшипников маркировки 12-697817Л постоянно расширяется.

Недостатки:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• значительный уровень шума

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 12-697817Л

Перед монтажом производят расконсервацию роликового подшипника 12-697817Л, его предварительный осмотр, обследование вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту поверхностей шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликового подшипника 12-697817Л должен быть окончен за 2 часа после распаковки.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 140/146 мм и обойму малую калибром 85 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 12-697817Л являются разъемными.

Для колец, роликов используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для роликовых подшипников 12-697817Л требуется тщательно выставить аксиальный зазор. Величину зазора проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении. При монтаже нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 140/146 мм.