Подшипник 12-697716Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипник 12-697716Л визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проверяют простота движения втулок.

После монтажа осуществляется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения 12-697716Л используются при умеренных скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электрических двигателей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется габариты, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 120 минут. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Материалы и смазка

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный интервал 200 градусов для типа TS3 и 255 градусов для вида TS4. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия.

Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• снизить инерционность
• получить диэлектрические качества
• сократить фрикцию
• повысить скорость
• уменьшить шум
• увеличить срок службы и надежность подшипника

Для роликов, обойм применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца размером более 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Длительность цементации достигает 5 дней.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной крепости. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 12-697716Л употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Роликовые подшипники 12-697716Л без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником 12-697716Л считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, большого диаметром 140/147 мм и малого диаметром 80 мм колец. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Преимущества и минусы роликоподшипников 12-697716Л

Линейный контакт помогает подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опоры
• убавить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников 12-697716Л относятся:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-697716Л

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-697716Л - конструкция, особенности

Достоинства:

• высочайшие значения расчетной мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• повышенная износостойкость из-за стабильности размещения тел качения роликов размерами 13.19 мм
• усиленная жесткость
• допустимость работы при ударных нагрузках
• опцию аксиальный фиксации оси при монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 12-697716Л постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников помогает повысить долговечность узлов, точность работы.

Устройство роликоподшипника 12-697716Л включает набор роликов, сепаратор, внешнюю размером 140/147 мм и малую обоймы размером 80 мм. Подшипник качения 12-697716Л радиально-упорный нужен для эффективной компенсации внушительного напряжения продольный направленности и больших радиальных усилий. Перенос напряжения м/у малым и внешним кольцом реализуется по линии контакта тел качения диаметрами 13.19 мм с дорожками колец.

Недостатки:

• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• сложный монтаж
• значительный уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 12-697716Л

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для колец, роликов нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Роликовые подшипники радиально-упорные 12-697716Л относятся к разъемным. Опору делят на обойму малую калибром 80 мм и наружную обойму размером 140/147 мм с сепаратором и роликами с размером 13.19 мм. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Производится смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 12-697716Л, его предварительный осмотр, проверку вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей вала и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

В процессе сборки необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 12-697716Л необходимо правильно установить продольный зазор. Значение люфта инспектируют жестко закрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 140/147 мм.