Подшипник 12-697712Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности использования и установки роликовых подшипников качения

Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, габариты. Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий слой смазки.

Подшипник 12-697712Л контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазывание. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца.

Роликоподшипники 12-697712Л употребляются при умеренных скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки

Перед установкой делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше двух часов. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Подшипники 12-697712Л без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних скоростях.

После термической обработки контактная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Когда существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин твердости ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 12-697712Л

К недочетам роликовых подшипников 12-697712Л можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие разрешенные обороты
• жесткие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать немалую прочность опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• убавить размеры опоры

Роликовым 12-697712Л принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, малой и наружной обойм, сепаратора.

Смазка и материалы

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации равняется 5-ти дней.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• обеспечить электроизоляционные характеристики
• поднять скорость вращения
• сократить трение
• ослабить шум
• снизить инерционность
• повысить стойкость и живучесть подшипника

Для роликоподшипников 12-697712Л могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал 250 градусов для исполнения TS4 и двести градусов для типа TS3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-697712Л

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 12-697712Л

Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой совершают подготовку подшипника 12-697712Л, его внешний осмотр, обследование вращения колец. Проводят проверку чистоту присоединительных плоскостей, точность вала и корпусной детали, их соосность.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 100/104,5 мм.
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Для роликов, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 100/104,5 мм и обойму нижнюю размером 60 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж наружного и внутреннего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 12-697712Л относятся к разборным.

При монтаже необходимо оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 12-697712Л требуется хорошо выставить аксиальный зазор. Размер промежутка проверяют укрепленным индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении.

Радиально-упорный подшипник 12-697712Л - особенности, конструкция

Достоинства:

• высочайшие величины допустимой грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• возможность продольный фиксации оси при инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная долговечность благодаря устойчивости расположения роликов размерами 10.13 мм за счет установочной силы
• жесткость

Высокая точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Следовательно применение и изготовление роликоподшипников маркировки 12-697712Л постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность узлов.

Роликоподшипник 12-697712Л радиально-упорный используется для действенной компенсации больших радиальных усилий и значимого усилия осевой одновекторной направленности. Конструкция роликоподшипника 12-697712Л включает в себя сепаратор, комплект роликов, внешнюю калибром 100/104,5 мм и внутреннюю обоймы размером 60 мм. Трансмиссия напряжения м/у внешней и малой обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

Недостатки:

• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• шумность
• большое тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки аксиальных зазоров