Подшипник 12-1236920К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 12-1236920К занимается большое число компаний: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 12-1236920К:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• вес (кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Производятся по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие катанию тел качения мало зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор, способность выдерживать довольно большие скорости, высокая прецезия, повсеместная распространенность, малая вибрация, малая шумность.

Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 12-1236920К (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технические или технологические пороки в форме несоосности вала
• большая частота вращения
• маленькие рабочие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец

Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых популярных типов подшипника. Форма рабочего тела сфера.

Радиально-упорный подшипник 12-1236920К

Основные характеристики 12-1236920К

Имеется несколько типов радиально-упорных подшиников. Параметры и виды регламентируются ТУ и ГОСТ. На отечественные упорно-радиальные подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт 831-75.

В перечень ключевых параметров входит долговечность и класс точности. Довольно большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения. Ключевым значением шарикоподшипников 12-1236920К считается большая статическая и переменная нагрузка.

Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена масел либо неправильные добавки понижают продолжительность работы сепаратора. Подавляющее большинство изделий оснащено мощными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 12-1236920К надежны при длительной эксплуатации в среде с высокими температурами.

Монтаж

Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В доп. устройствах нет надобности. Допускается их употребление с раньше поставленным радиально-упорным шарикоподшипником качения при условии выполнения нужного внутреннего аксиального промежутка. Радиально-упорные подшипники поступают с изготовления пригодными для монтажа.

Пульсации и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки подшипников. Силы инерции и фрикции инициируют пробуксовку шаров по дорожкам. Для нормальной работы необходима постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника качения. При работы в ситуациях высоких скоростей исполнение данного условия особо важно.

Монтируют упорно-радиальные подшипники 12-1236920К в разных узлах. Нашли применение шарикоподшипники в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах.

Подшипник радиально-упорный 12-1236920К применяют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения имеется фаска на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника и повышенный упорный буртик с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 12-1236920К изготовляют из полиамида. Порой употребляют латунь и сталь.

Величина аксиальной нагрузки на упорно-радиальный подшипник равняется примерно семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Фаска борта кольца дает опцию устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 12-1236920К большое число шаров и поднять грузоподъемность. Номинальный градус контакта составляется 12 градусов.

До 150% статической нагрузки берет на себя упорно-радиальный шарикоподшипник при угле 26 град.. Угол контакта пятнадцать град. дает способность воспринимать осевую нагрузку в границах до семидесяти пяти процентов от неиспользованной возможной радиальной.

Между соприкасающимися деталями присутствует точечное пятно контакта. Величина момента трения в зазоре дорожка-шар наименьший. Качества устройства дают возможность ощутимо повысить скорость.

Посредством изменения значения угла контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную частоту вращения. С повышением угла контакта снижается величина скорости и происходит рост продольной грузонесущей способности. Со снижением угла увеличивается разрешенная скорость и падает аксиальная грузоподъемность. Шарикоподшипники 12-1236920К принимают влияние высоких динамических и статических нагрузок.