Подшипник 117

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, широкая применяемость, незначительное биение, широкий ассортиментный набор, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая точность, малошумность.

Выпуском шарикоподшипников 117 занято большее количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел в желобах колец

Самый популярный тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Форма тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник 117 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 117 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• технические пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения

Шариковый подшипник 117 состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 117:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 85 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 13.494 мм может иметь тепловую обработку до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Делаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Радиальный подшипник 117

Условия изготовления главных компонентов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан

Для усиления скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств тяжело переоценить.

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий признак
• Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 117 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра

Функция радиального шарикового подшипника 117 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 13.494 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 117 относят 2 обоймы диаметрами 85х130 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера).