Подшипник 116

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 116 занимается немалое число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 116 состоит из сепаратора, большой обоймы, малой обоймы, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник 116 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по желобам колец.

Ключевые характеристики:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 80 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в корпус

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, широкая применяемость, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, небольшая вибрация, малошумность, широкий ассортимент.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.

Применение шариковых подшипников 116 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие диаметры валов
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения
• малые эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения

Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 13.494 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 116

Условия изготовления основных элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Употребимость

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Колесо

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Тут стоит заметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква
• Начальных 7-ми чисел - главный признак

Маркирование 116 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа
• Основной тип подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 числа
• Число калибра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 символ

Назначение шарикового радиального подшипника 116 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 13.494 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой характер конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников

Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К основным компонентам устройства подшипника 116 также относят 2 обоймы диаметрами 80х125 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные промеж 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).