Подшипник 115

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Применение шариковых подшипников 115 (оптимально для следующих вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения
• маленькие воспринимаемые перегрузки

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, широкий выбор исполнений, скорость вращения, незначительная вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, тишина работы.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 75 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала

Выпускаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или РТМ 37.006.063-73.

Производством шарикоподшипников 115 занято большее количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Шар подшипника размером 12.303 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее популярный вид. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Форма подвижного тела шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Радиальный подшипник 115

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - главный признак
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 115 читается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - один знак

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам механизма радиального подшипника 115 также относят 2 кольца диаметрами 75х115 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, установленные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Назначение шарикового радиального подшипника 115 обусловливает форму его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 12.303 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Материалы производства основных элементов

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого механизма.

С целью усиления скорости деталей этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Барабан

Этот тип подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут надо заметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.