Подшипник 114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм имеет тепловую обработку до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, малошумность, незначительная вибрация, способность выдерживать большие линейные скорости, богатый выбор исполнений, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость.

Детали шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Параметры:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма

Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 114А (оптимально подходит для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые рабочие перегрузки
• технологические или технические пороки в форме несоосности оси вращения
• немалая частота вращения

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям колец

Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 114А относится к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид рабочего тела шарик.

Производством шарикоподшипников 114А занимается огромное количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 114А

Предназначение подшипника 114А устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Маркировка

Маркирование 114А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Тип конструкции - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - один символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер
• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального

Употребимость

Роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения целого устройства.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Вал

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых компонентов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

К ключевым составляющим устройства подшипника 114А относят два кольца диаметрами 70х110 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, поставленные между двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар).