Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 114:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (M, кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для расчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

Ключевые преимущества: тишина работы, очень высокая точность, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, скорость вращения, незначительное биение, большой выбор исполнений. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Шарикоподшипник 114 состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ТУ 37.006.086-78.

Производством шарикоподшипников 114 занято большее число предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Пожалуй, самый востребованный вид. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец.

Область использования шариковых подшипников 114 (идеально для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки

Радиальный подшипник 114

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 114 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 12.303 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим механизма подшипника 114 относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий признак
• Если справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 114 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Разряд диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

Материалы изготовления главных элементов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Применяемость

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Домкрат