Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Самый применяемый тип. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по беговым дорожкам колец.

Область применения шариковых подшипников 114 (лучше всего для таких вариантов применения):

• маленькие диаметры валов
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала

Делаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90 или ЕТУ 500.

Детали шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружная обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Достоинства: резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, малая вибрация, тишина работы, широкая распространенность, высокая точность. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 114:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи штук - чаще используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца

Выпуском шариковых подшипников 114 занимается большее количество фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ.

Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 12.303 мм термически упрочнен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 114

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 114 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 знака

Условия изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 114 также относят пару колец диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 114 определяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот вид системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара при нагревании