Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 114 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• немалая частота вращения валов
• малые нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности оси вращения
• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может иметь тепловую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 114 состоит из шара, внешней обоймы, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Отличие от прочих типов подшипников - качение сферических тел качения по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Пожалуй, самый популярный тип. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник 114 можно отнести к семейству подшипников качения.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс качению шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая точность, бесшумность, широкая применяемость, большой выбор исполнений, скорость вращения, незначительное биение.

Создаются по: ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Изготовлением шарикоподшипников 114 занимается очень большое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 114:

• ширина (B) равная 20 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешней обоймы

Радиальный подшипник 114

Условия производства ключевых частей

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

Обозначение 114 читается справа на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - один знак
• Разряд калибра - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - главный признак
• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

К основным деталям механизма радиального подшипника 114 относят 2 кольца диаметрами 70х110 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Колесо
• Таль

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 114 определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания