Подшипник 113556

Общая информация о роликовом подшипнике

Область использования

Деталь есть в составе трансмиссии грузовых и легковых машин. Эксплуатируют подшипники во крутящихся компонентах оборудования для обработки металла. Роликовыми подшипниками 113556 снабжены буксы на валах тележек жд платформ. Роликоподшипники есть в составе электродвигателей и преобразователей повышенной мощности.

После завершения монтажа подшипника качения роликового выполняют испытания. Значительный рост температуры и металлический звук показывает на неверный зазор в подшипнике. Сначала подают маленькую нагрузку при малой частоте. Негромкий ритмичный шум говорит о нормативной работе подшипника.

Подшипники с роликами с канавкой в форме спирали для смазывания употребляют в ситуациях значительного загрязнения и больших нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их вида.

Проектные особенности

Рабочие тела — ролики. В состав включаются наружные и внутренние кольца. Рабочие тела ввинчены в сепараторы. Механизм 113556 является опорой крутящегося узла.

Сферический ролик 113556 усиливает тех. свойства подшипника. Форма внутренней плоскости внешней обоймы помогает компенсировать несоосность. Роликоподшипник используют в условиях нераспределенных и больших радиальных напряжений.

Повреждение соосности меняет движение тел качения. Качественные свойства подшипников уменьшаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.

Дополнительные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения) размером ШХ15. Преимущество — огромная нагрузочная способность. Конструкционный изъян — не восприятие аксиальной нагрузки. Недостаточно хорошо функционируют при больших скоростей вращения.

Основные отклонения роликоподшипников обозначают литерами l b L. Букву L используют для малой обоймы. Маленькая буква l применяется для внешнего кольца. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6.

Внешняя плоскость внутреннего кольца и наружного изнутри имеет дорожки качения. Функционирование сопряжено с постоянным трением. При функционировании в дорожках двигаются ролики.

Обозначения 113556 подшипников регулирует ГОСТ 3189. В обозначении зашифрованы ключевые параметры подшипника. Маркировка содержит цифры и литеры.

Требования ТНПА

Значительные напряжения требуют употребления плотных сопряжений малых обойм с валом и наружных со станиной. Посадки роликовых подшипников 113556 подыскивают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших роликовых подшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону.

Выбор типа производится с учетом следующих особенностей: вращения и условия использования. Более высокие классы подшипников востребованы в специальных случаях. Самыми востребованными являются изделия классов точности от 0 до 6. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) описывает узловые и вспомогательные типы точности.

Функционирование узла 113556 при повышенной температуре требует принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы размером 280 мм и вала. Величина посадки вырастает с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике.

Степень несущей способности довольно высокий. Срок годности формируется эксплуатационными параметрами. Промышленные требования указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Роликовый подшипник качения 113556 это рядовая деталь. Относят роликовые подшипники качения 113556 к разряду прецизионных конструкций.

Подшипник роликовый радиальный 113556

Подшипник 113556 нашел применение в движущихся сопряжениях с большими воспринимаемыми силами, давящими под прямым углом к линии симметрии конструкции. В роли тел качения калибром 52 мм используют ролики.

Нашли применение в мельницах и преобразователях скоростей, в серьезных нагруженных конструкциях машин металлопрокатного и механического инструмента. Могут использоваться в роли опор высокоскоростных прокатных станов.

Выпускаются в различных исполнениях, имеющими отличия устройством обойм и численностью роликов. Радиальные роликоподшипники 113556 хорошо воспринимают радиальные усилия, имеют пределы по рабочим скоростям, слабо противостоят осевым усилиям. Некоторые роликовые радиальные подшипники могут скомпенсировать незначительные продольные напряжения. Исходя из режимов использования изготавливаются без и с сепараторами (из, латуни, композитов, стали).

Чтобы скомпенсировать продольные напряжения, возникающие при эксплуатации быстроходных валов, роликовые подшипники могут быть смонтированы в наборе с роликовыми подшипниками конической формы или вместе с радиально-упорными шарикоподшипниками.

Мощность растет в линейной зависимости от числа тел качения (роликов). Монтировка радиальных роликовых подшипников 113556 осуществляется с предварительным натяжением.

Медленнее по сравнению с шарикоподшипниками. Подшипник чувствителен к несоосностям колец по отношению друг к другу. Они (перекосы) вызывают значительные усилия по концам роликов. Подшипник 113556 выделяется очень высокой мощностью в радиальном направлении, значение которой намного больше, нежели у сходного по размерам шарикового подшипника.