Подшипник 11218

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо.

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 17.462 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 11218:

• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешнего кольца

Производством шарикоподшипников 11218 занимается огромное число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 11218 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Форма тела качения шар. Наиболее популярный вид. Отличие от других видов подшипников - перемещение шарообразных тел в желобах наружных колец. Шарикоподшипник 11218 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом.

Основные плюсы: очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, скорость вращения, маленькая вибрация, резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малошумность, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 11218

Материалы изготовления главных частей

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11218 предназначает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой тип системы используется для сборки авто подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид подшипников заполучил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Маркировка 11218 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число калибра - одна цифра

Область употребления

Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

С целью увеличения скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шпиндель

К основным деталям устройства подшипника 11218 относят пару колец диаметрами 90х180 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).