Подшипник 11211Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: сопротивление перемещению шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, бесшумность, незначительное биение, широкая распространенность, высокая прецизионность, способность развивать значительные линейные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Область применения шарикоподшипников 11211Л (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• малые эксплуатационные перегрузки

Выпуском шарикоподшипников 11211Л занимается большое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.112 мм термически усилен до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Главные параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина (H) равная 22/38 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, если совпадают

Производятся по: ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: внешняя обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Принцип действия: бег шарообразных тел в желобах наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый используемый тип. Форма подвижного тела шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец.

Радиальный подшипник 11211Л

Где применяются

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

К главным элементам механизма радиального подшипника 11211Л также относят 2 обоймы диаметрами 55х110 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 11211Л устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 11.112 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основных элементов

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Первых семи чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 11211Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - 1 символ