Подшипник 11211

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки:

• ширина (B)в 22/38 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки шпинделя
• вес ( кг): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 11.112 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Производством шариковых подшипников 11211 занимается огромное число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998.

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75.

Главные достоинства: высокая прецезия, широкий ассортимент, небольшое биение, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая применяемость. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: бег шаров по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам колец. Пожалуй, самый используемый тип. Форма рабочего тела шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Применение шарикоподшипников 11211 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения валов
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 11211

Этот вид подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных семи цифр - главный признак
• Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 11211 читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 11211 относят 2 кольца диаметрами 55х110 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы производства ключевых частей

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние десять лет за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

Функция шарикового радиального подшипника 11211 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 11.112 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания