Продажа подшипников

Подшипник 11206TN9

  • Подшипник 11206TN9
  • Подшипник 11206TN9
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951282234 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 11206TN9
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 30
    Наружный диаметр подшипника 62
    Ширина подшипника 48
    Масса подшипника 0,35
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 4650
    Динамическая грузоподъемность 15600
    Предел усталостной прочности 240
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

    Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

    Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 11206TN9:

    • установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
    • dmin равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
    • вес ( kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают

    Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

    Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Форма тела качения сфера. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник 11206TN9 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном.

    Производством шарикоподшипников 11206TN9 занято немалое число организаций: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

    Достоинства: богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, малое биение, противодействие катанию тел качения мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность, повсеместная распространенность, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

    Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до таких значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

    Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 11206TN9 состоит из малой обоймы, внешней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

    Применение шариковых подшипников 11206TN9 (идеально для таких случаев использования):

    • высокая частота вращения валов
    • малые перегрузки
    • преимущественно радиальные напряжения
    • мелкие диаметры шеек валов
    • технологические или технические пороки в виде несоосности оси вращения
    Яндекс.Метрика