Подшипник 111318Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 111318Л состоит из сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы, шара. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Шар подшипника размером 23.812 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Выпускаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 90 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого узла

Изготовлением шариковых подшипников 111318Л занято большее количество организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Применение шариковых подшипников 111318Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные пороки в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Принцип действия: бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник 111318Л можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Форма подвижного тела сфера.

Достоинства: малая шумность, способность развивать довольно большие линейные скорости, большой ассортимент, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, небольшое биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 111318Л

Где применяются

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок использования целого механизма в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг
• Вал

С целью усиления скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Материалы производства узловых компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 111318Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Базисный тип изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака

Считается готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 111318Л также относят 2 обоймы диаметрами 90х190 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, введенные посреди 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Этот тип подшипников заполучил свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 111318Л обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 23.812 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании