Подшипник 111316Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор производят из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998.

Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным.

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Вид тела качения шарик. Принцип действия: бег круглых тел по желобам колец. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 111316Л:

• монтажный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала механизма
• масса (m, kg): одного / одной тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают

Применение шариковых подшипников 111316Л (оптимально для таких случаев применения):

• эксплуатационные повреждения в виде несоосности
• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала
• маленькие перегрузки

Шар подшипника размером 20.638 мм может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производством шариковых подшипников 111316Л занято большое количество предприятий: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Достоинства: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная применяемость, малое биение, бесшумность, очень высокая точность, широкий выбор решений. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Радиальный подшипник 111316Л

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале указана буква

Маркирование 111316Л читается справа налево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два числа
• Основной вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

Область употребления

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых элементов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого активно расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 111316Л предназначает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 20.638 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант системы применяется для сборки автомобильных подшипников

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 111316Л относят две обоймы диаметрами 80х170 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, установленные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).