Подшипник 111209

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 111209 занимается огромное число фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшое биение, богатый ассортиментный выбор, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность развивать довольно большие скорости, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, малошумность.

Делаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Применение шариковых подшипников 111209 (оптимально для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• малые посадочные диаметры
• технические изъяны в форме несоосности вала
• высокая частота вращения вала

Важные характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в один, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках внутренних колец

Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вид. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Вид тела качения шарик. Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках колец.

Радиальный подшипник 111209

Где применяются

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Таль
• Ось

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства. Роль подшипника качения в создании конструктивных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Стандарты обозначения

Маркирование 111209 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Базисный тип подшипника - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Предназначение радиального шарикового подшипника 111209 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой вариант системы используется для сборки автомобильных подшипников

Материалы производства главных частей

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того активно расположенна:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим механизма подшипника 111209 также относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Тут следует подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.