Подшипник 110

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: резистанс перемещению тел качения мало зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, малая шумность, скорость вращения, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, маленькое биение. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 110 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры валов

В состав шарикового подшипника включаются: внешняя обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 110:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, если совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Производством шарикоподшипников 110 занято большее число компаний: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - бег шариков по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый популярный тип. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец.

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Тело качения (шарик) размером 8.731 мм имеет термо обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 110

Где могут использоваться

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Автомобильное колесо

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение шарикоподшипника 110 предопределяет устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 8.731 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип или модель системы употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Считается готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 110 также относят пару колец диаметрами 50х80 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут стоит заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)
• Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного

Маркировка 110 читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - 1 знак