Подшипник 110

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 8.731 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: противодействие перемещению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная применяемость, малошумность, небольшая вибрация, очень высокая прецизионность, богатый ассортимент. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 110 занимается огромное количество фирм: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 110 относится к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее востребованный тип.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 110:

• dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D вала механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
• ширина (T) равная 16 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Область использования шарикоподшипников 110 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические недочеты в виде несоосности
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 110

Стандарты маркировки

Маркировка 110 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Предназначение шарикоподшипника 110 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 8.731 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма используется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом стоит заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

К ключевым деталям устройства подшипника 110 также относят два кольца диаметрами 50х80 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Колесо
• Ось
• Барабан

С целью усиления скоростных качеств деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже