Продажа подшипников

Подшипник 110

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 110
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 16
Масса подшипника 0,249
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 8,731
Количество тел качения 13
Масса тел качения (1000 шт) 2,73
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 17
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 8.731 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: противодействие перемещению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная применяемость, малошумность, небольшая вибрация, очень высокая прецизионность, богатый ассортимент. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 110 занимается огромное количество фирм: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 110 относится к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее востребованный тип.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 110:

  • dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D вала механизма
  • наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
  • вес ( kg): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
  • ширина (T) равная 16 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Область использования шарикоподшипников 110 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

  • технологические недочеты в виде несоосности
  • большая частота вращения шпинделя
  • незначительные перегрузки
  • радиальные напряжения
  • маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 110

Стандарты маркировки

Маркировка 110 расшифровывается с правой стороны влево:

  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
  • Базисный тип подшипника - один символ
  • Тип конструкции - 2 цифры
  • Разряд масштаба - 1 символ
  • Разряд диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

  • Первых 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
  • Специальных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

  • ZrO2
  • Al2O3
  • Силициевый карбид SiC
  • Si3N4

Предназначение шарикоподшипника 110 определяет конструктивную особенность его шариков:

  • С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
  • Плотно установленные шары диаметром 8.731 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма используется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом стоит заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

К ключевым деталям устройства подшипника 110 также относят два кольца диаметрами 50х80 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

  • Горнодобывающей
  • Металлообрабатывающей
  • Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

  • Вращающийся цилиндр
  • Рычаг
  • Колесо
  • Ось
  • Барабан

С целью усиления скоростных качеств деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

  • Электрошпинделе
  • Центростремительном механизме
  • Червячном левередже
Яндекс.Метрика