Подшипник 109Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по желобам колец

Форма тела качения шар. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям колец.

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемого устройства

Выпуском шариковых подшипников 109Б занимается немалое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение, малая шумность, скорость вращения, высокая прецизионность, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор.

Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 8.731 мм может быть термообработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Применение шариковых подшипников 109Б (оптимально для следующих вариантов применения):

• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Изготавливаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Шарикоподшипник 109Б состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 109Б

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - ведущий маркер
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Маркировка 109Б читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - один знак
• Число диаметра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 109Б предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 8.731 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Область применения

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Таль
• Барабан

К основным составляющим устройства подшипника 109Б также относят два кольца диаметрами 45х75 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Условия изготовления главных компонентов

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.