Подшипник 109Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: резистанс перемещению шаров не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор, малошумность, повсеместная распространенность, незначительное биение, высокая прецизионность, скорость вращения.

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: вращение шариков в желобах колец. Наиболее популярный вид. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Производятся по: ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302 и ТУ 37.006.011-72.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Шарикоподшипник 109Б состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шара.

Производством шарикоподшипников 109Б занято большее количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Характеристики:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax, 75 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 8.731 мм имеет термо обработку до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 109Б (оптимально для следующих вариантов использования):

• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• малые перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры валов

Радиальный подшипник 109Б

ГОСТы

Все подшипники этого типа производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым элементам устройства подшипника 109Б также относят 2 обоймы диаметрами 45х75 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Употребимость

С целью увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Шкив
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Тут необходимо подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты маркировки

Обозначение 109Б читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Группа калибра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7 чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Если вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 109Б определяет форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 8.731 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании