Подшипник 1097996М

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые 1097996М без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Роликовым 1097996М является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция калибра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, роликов.

Материалы и смазка

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется около 5 дней.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• нарастить скорость
• повысить долговечность и надежность узла
• гарантировать электроизоляционные качества
• снизить шум
• снизить инерционность
• уменьшить фрикцию

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 185 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок пять градусов для модификации TS4.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 1097996М применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для роликов, колец используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC. Втулки толщиной более 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Когда существует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности порядка 61 - 66 единиц HRC.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 1097996М

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать довольно большую прочность опор
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• сократить габариты стоек

К изъянам роликовых подшипников 1097996М можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум
• наименьшие возможные скорости

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Роликовый подшипник 1097996М контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 1097996М используются при не очень высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в приборах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в крупных двигателей
• на осях станков металлообработки

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться не больше двух часов. Промывку подшипника выполняют в керосине или специальных составах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры. Напыляется небольшой пласт смазки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097996М

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097996М - особенности, конструкция

Недостатки:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружного диаметром 650 мм и малого 480 мм колец
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• больший уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• большое тепловыделение подшипникового узла

Строение подшипника 1097996М содержит набор роликов, наружное и малое кольцо, сепаратор. Перенос сил между внутренним и внешним кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения роликовый 1097996М радиально-упорный предназначен для действенной компенсации внушительного усилия осевой направленности и сильных радиальных напряжений.

Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Поэтому производство и применение роликовых подшипников маркировки 1097996М постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников позволяет повысить точность работы, долговечность узлов.

Достоинства:

• жесткость
• износоустойчивость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• опцию осевой фиксации вала при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• большие величины допустимой грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1097996М

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

При монтаже следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 1097996М следует безошибочно выставить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 650 мм и обойму малую калибром 480 мм с роликами с размером 38.28 мм и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники 1097996М являются разборными.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 650 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами

Перед установкой производят подготовку подшипника 1097996М, его наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Ревизируют прецезионность, чистоту поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после распаковки.