Подшипник 1097996М

Общая информация о роликовом подшипнике

После термического упрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Подшипники 1097996М без сепараторов имеют немалое количество роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться менее 2х часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах.

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазка. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Проверяют простота вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 1097996М контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Испытываются устройства доставки смазки. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, габариты, чистота.

Подшипники роликовые 1097996М могут использоваться при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в крупных двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в узлах авто и железнодорожного транспорта

Достоинства и минусы роликоподшипников 1097996М

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать немалую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К изъянам роликовых подшипников 1097996М относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• минимальные возможные скорости

Роликоподшипник – материалы и смазка

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить прочность и срок службы подшипника
• получить диэлектрические качества
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• ослабить шум
• нарастить скорость

Для смазки используются консистентные смазки и масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 1097996М чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из стали ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC.

Для роликов, колец используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером больше тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка шесть мм. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов.

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке реализует тепловой интервал 255 град. для исполнения TS4 и сто девяноста пять град. для модификации TS3. Для моделей с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град.

Роликовым 1097996М называют подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097996М

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097996М - характерные черты, устройство

Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников позволяет повысить точность, долговечность. Точность важное требование современной промышленности. В связи с этим использование и изготовление роликоподшипников маркировки 1097996М все время расширяется.

Недостатки:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружного калибром 650 мм и внутреннего 480 мм колец
• завышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• значительный уровень шума
• усложненная установка с необходимостью регулировки продольных зазоров

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 1097996М относят:

• высокие значения допустимой мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная жесткость
• износостойкость
• допустимость работы при ударных нагрузках
• возможность продольный фиксации шпинделя при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Конструкция роликоподшипника 1097996М включает в себя малое и наружное кольцо, комплект роликов, сепаратор. Роликоподшипник 1097996М радиально-упорный предназначается для действенной компенсации важного усилия продольный направленности и больших радиальных нагрузок. Передача напряжения между наружным и внутренним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1097996М

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликоподшипников 1097996М требуется тщательно выставить осевой зазор. Значение зазора контролируют укрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 650 мм.
• смещением малого кольца гайкой или винтами

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 480 мм и наружную обойму диаметром 650 мм с сепаратором и роликами с размером 38.28 мм. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 1097996М являются разъемными.

Перед монтажом производят расконсервацию роликоподшипника 1097996М, его внешний осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.